Читать онлайн «Самолеты Франции Часть 1»
Автор Владимир Котельников
Annotation
Представленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.
Владимир Котельников
Амио 143
Амио 350/351/354
Бессон МВ. 411
Блок MB. 131
Блок MB. 150/151/152/155
Блок MB. 162
Блок MB. 174
Блок МВ. 175
Бреге Br. XIX
Бреге Br. 27
Бреге Br. 521
Бреге Br. 691/693/695
Бреге Br. 730
CAMS. 37
CAMS. 55
Кодрон С. 714
Центр NC. 470
Девуатин D. 500/501/510
Девуатин D. 520
Владимир Котельников
Самолеты Франции Часть 1
(Авиационый сборник – 10)
ОТДЕЛЕНИЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ЦАГИ
НАУЧНО-МЕМОРИАЛЬНЫЙ МУЗЕЙ Н. Е. ЖУКОВСКОГО
Авиационный справочник
№10 (Часть I)
(Приложение к бюллетеню ЦАГИ "Техническая информация")
Серия:
ИСТОРИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Выпускающий редактор В. А.
БакурскийПредставленный Вашему вниманию очередной номер авиационного сборника продолжает знакомить читателей с авиацией периода второй мировой войны и является своеобразным приложением ко второй части монографии "Самолетостроение в СССР (1941-45)", выпущенной издательством ЦАГИ.
Ранее в рамках серии вышли в свет сборники, посвященные самолетам Германии, Японии, Италии, Великобритании, авиапромышленности США. Готовится к печати сборник, посвященный палубным истребителям периода второй мировой войны.
Данный сборник подготовлен на основе переводов из зарубежных книг и журналов Владимиром Котельниковым.
Амио 143
Самолетостроение, также как и другие области творческой деятельности, имеет свою моду. Мода может удерживаться несколько лет или даже десятилетие, пока не сменится новым стилем. В начале 30-х годов мода на большие бомбардировщики (по крайней мере во Франции) выражалась в громоздкой неуклюжести с полным презрением к аэродинамике. Конструкторы французских бомбардировщиков явно стремились перещеголять друг друга в совершении все более тяжелых преступлений против аэродинамического изящества. Их творения граничили с безвкусицей. Неуклюжие гиганты с плоскобортными фюзеляжами, непропорционально толстыми крыльями, незабываемыми подкосными шасси и обилием похожих на птичьи гнезда турелей один за другим поднимались в небо Франции.
Прекрасным образцом "авиаархитектуры" того времени является Амио 143, спроектированный А. Дютартре из SECM. Он был построен в Коломбе и Кудебэ и окончательно собран в Вилакублэ. Несмотря на то, что он устарел по крайней мере на четыре года, Амио 143 тем не менее являлся самым массовым бомбардировщиком французских ВВС, когда 3 сентября 1939 г. была объявлена война Германии.
Амио 143 ведет свою родословную от задания на "мультипляс де комба" – четырехместный самолет для бомбометания, разведки и сопровождения, выданного в 1928 г. Соперниками на конкурсе по этой программе стали Амио 140, Блерио 137, Бреге 410 и SPCA 30, мало отличающиеся по степени тяжеловесной неуклюжести. Заказы были даны на два прототипа машины "Амио", которая должна была быть оснащена парой 18-цилиндровых W-образных моторов водяного охлаждения Лоррэн 18 Gad "Орион" по 700 л. с.
