Двадцать четыре морских узла, В. П. Гусев
Сегодня лишь стенды морских музеев и страницы старинных руководств могут
познакомить с вершинами уходящего в прошлое мастерства такелажных работ. Технический прогресс на флоте свел к минимуму потребность во всевозможных ручных
поделках на тросе. И не случайно в морских вузах и училищах закрывают такелажные
кабинеты, программы обучения матросов такелажному делу, периодически сокращают. И все-таки жив морской узел: ревностных хранителей старинного ремесла можно
встретить во многих наших яхт-клубах. Люди эти, а моряки они, чаще всего, отменные,
способны с неуловимой для глаза быстротой вязать узлы, быстро и красиво делать
сплесни, огоны, кнопы, мусинги, оплетки... Выполняя пожелания читателей «Катеров и яхт», еще только приобщающихся к
водному спорту и морскому делу, на вкладке этого номера приводим рисунки 24 наиболее
употребительных морских узлов. Надеемся, что эта публикация поможет приобщиться к
таинству вязания красивых, а главное — надежных узлов, которые не подведут в
критической ситуации. Именно в надежности и легкости развязывания—«отдачи»— и
состоит главное достоинство морского узла. Но следует, помнить, что каждый узел хорош
лишь на «своем месте»: поэтому надо не только научиться вязать основные узлы, но и
разобраться — когда и где их следует применять! Мы упоминали о яхт-клубах. Однако знание морских узлов необходимо не только
яхтсменам. Плавание на любой лодке начинается с узла на швартовном конце. Любому
водномоторнику приходится завязывать страховочный трос на моторе, вставать на якорь,
принимать буксирный конец, застропливать тяжелый двигатель, чтобы снять его для
ремонта и т. д. и т. п. При вязании узлов действуют так называемыми ходовыми концами тросов. Те
концы, вокруг которых обносятся ходовые концы, называют коренными.
1, 2.
ПРЯМОЙ И РИФОВЫЙ УЗЛЫ. Два верхних (ходовых) конца должны выйти с той же стороны,
что и два нижних, т. е. узел должен быть симметричным. Если
симметрия не соблюдена, это будет уже не прямой узел, а
«бабий». Прямой узел применяется в случаях, когда требуется быстро
связать два конца или закрепить трос к какому-либо предмету. Затянутый прямой узел иногда легче разрезать, чем развязать. Чтобы узел легко раздавался, его делают с петлей на одном из
ходовых концов. При этом получается уже не прямой, а
рифовый узел. Дернув за конец петли, его легко развязать. Петля является единственным внешним отличием рифового
узла от прямого. Легко догадаться, что этот узел начал свою
жизнь с вязания риф-штертов на парусах. Применять рифовый
узел на пружинящих и скользких синтетических тросах не
рекомендуется — он может отказать. По этой же причине не
следует связывать им и концы резко отличающегося диаметра.
3. ДВОЙНОЙ ПРЯМОЙ УЗЕЛ. Ходовой конец этого узла дважды обносят вокруг
коренного, затем операцию повторяют, но в
противоположном направлении. Этот узел затягивается
меньше, чем одинарный.