Читать онлайн «Труды съезда - 11-18 янв. 1925 г., Москва. Т. 1, Вып. 2»

2-Й ВСЕСОЮЗНЫЙ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ С'ЕЗД 11—18 ЯНВАРЯ 1925 года МОСКВА. ТРУДЫ С'ЕЗДД ТОМ I. ВЫПУСК 2-Й. Под редакцией -инж. И. С. Георгиевского, инж. Н. Ф. Занегина, инж. В. И. Очкина, инж. В. А. Сазонова и инж. Г. С. Санговича. Ответственный редактор инж. В. И. ОЧКИН. ИЗДАНИЕ ПОСТОЯННОГО БЮРО ВСЕСОЮЗНЫХ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИХ С'ЕЗДОВ. 19 2 6. Глвплит Je (50. 802. Тираж 1. 500- мет. Тип. АОМС им. U. И. Рогова. Инне. Д. М. Попов. ДОКЛАД. Технические эквиваленты топлива для паровозов. (Заслушан г. теплотехнической секции;. Техническим эквивалентом данного топлива называется отношение полезной теплопроизводительности данного топлива под котлом к теплопроизводительности, принятой за единицу. Так, если тепло- производительность рабочего топлива А', коэффициент полезного действия котла нетто для данного топлива іік\ К3 и ц. , соответствующие значения для топлива, принятого за эталон, то: А', і:, А , //. , Имея в виду зависимость ?) от напряжения работы котла, при вычислении значений эквивалентов для разных топлив у необходимо брать для всех топлив, применяемых на данной установке, в частности на паровозе, при одном и том же напряжении работы паровозного котла. В то время, как теплоироизводительность топлив, поступающих на ж. д. для отопления паровозов, в достаточной степени определены и работы в этом направлении производятся на ряду с приемкой топлива, вопрос о полезной теплопроизводительности этих топлик в паровозных котлах может разрешаться только специальными опытами. Испытывать на паровозе топлива со всех шахт по всем бассейнам угольным, жидкое топливо со всех районов и дрова всех пород и качеств представляется невозможным и бесцельным. Вполне достаточно испытать сжиганием в паровозной топке типовые сорта углей, жидкого топлива и дров, применительно к существующей классификации этих топлив по техническим условиям приемки их. Основным поставщиком топлива для ж. д. является Донецкий бассейн, откуда на ж. д. поступают угли всех типов классификации Грунера. Жидкое топливо, мазут, можно подразделить на два основных сорта: беспарафинистый и парафинистый. Дрова поступают на ж. д. в относительно небольшом количестве, и вопрос о сырых дровах отошел в прошлое. В 1924 г. НТК НКПС на паровозе сер. Эѵ были произведены на линии ж. д. испытания углей Донецкого бассейна, парафинистого и слабо-парафинистого мазута и дров. Наряду с другими задачами этих испытаний в программу их входило получение эквивалентов. В том же 1924 году на паровозе той же серии Эг Комиссией НКІІС при участии НТК были произведены испытания сжигания антрацита марки АРШ на той же нормальной колосниковой решетке, как и при сжигании углей и дров. Угли Подмосковного бассейна НТК не испытывалнсь, но имеются отчетные данные Сызрано-Вязем- ской ж. д. за 1923 г. по пробным поездкам на углях этого бассейна при сжигании их на паровозе серии Эг. г — 4 — JO 25 20 15 W 5 n ; Паровоз " Omtmh ', i /- | ' , i сер 3r 5137 | ,/ 1 1 ~. jS^ isi 4f-— — JK/ "" " ; — 1 *'s^^ ! J^ r УголО Ьои&чкай. кускоЪой. \ 1 '' ! Уз* 50 100 (50 ЛЮ 250 JO 25 20 /5 /0 5 0 Ларо6озсер. Эг5'37 !