Читать онлайн «Советский транспорт, 1917-1927»

НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СОВЕТСКИЙ ТРАНСПОРТ 1917—1927 цЬгйТЛЛЬПАЯ ь*ьл\ог» м **і;іі'Г4Я «т*зч» Издание Народного Комиссариата Путей Сообщения Москва 1927 год —г5с. Публичная ИАучі-НЗ^'бХННЧЕСКАЯ et;bfiftbiEKA_c«5p 5-я типография . . Транспечвтн" НКПС -Пролетарское слово". Москва, Южн. п. , д. 4. Глшиит А-Ш8. Тпр. S. 000. Выпускаемый НКПС'ом к десятилетию Октябрьской Революции юбилейный сборник имеет своей целью дать широким кругам читателей картину работы всех видов транспорта СССР в их эволюции за истекший период. Не претендуя на историческую полноту и на документированный характер изложения, сборник является попыткой подведения 10-летних итогов работы транспорта на службе Революции и борьбы, его за технический и экономический прогресс. Тесные рамки, поставленные изданию, не позволили остановиться подробнее на,, многих сторонах и отдельных моментах жизни транспорта, характерных для того, что было им пережито, и в той или иной степени определяющих пути, его дельнейшего развития. Редакция Сборника стремилась, однако, к тому, чтобы читатель мог в каждом отдельном очерке проследить те главные линии, по которым шла работа, и уяснить себе внутреннюю связь и преемственность важнейших ее этапов^ Общая редакция сборника выполнена П. Н. Кирсановым, М. В. Земблиновым, С. А. Панафидиным и В, И. Руд- ЛІОВСКИМ. Редакционная Комиссия. ВВЕДЕНИЕ Октябрьский переворот совпал с тем моментом, когда железные дороги, истощенные тяжелой работой в период империалистической войны, принимали на себя новые удары—удары стихийной демобилизации армии. ■ ч 1918 год—год начала гражданской войны—потребовал от железных дорог небывалого напряжения и жертв. Обстановка гражданской войны, резко отличная от условий войны империалистической, пред'явила к транспорту и транспортникам еще большие требования. Сравнительная устойчивость фронтов империалистической войны сменилась в этот период необычайной их подвижностью. . ■ Жизнь транспорта в . районах гражданской войны в этот перибд с полным правом может быть названа жизнью «на колесах». Восстановительные и ремонтные средства, склады ж. -д. имущества, распорядительная деятельность и, наконец, самая жизнь железнодорожников в значительной мере были перенесены на колеса. В то же время, гражданская война- принесла неслыханные разрушения транспортного хозяйства. Белыми армиями при отступлениях взрывались не только мосты, водокачки и прочие сооружения, но сжигались и взрывались целые парки подвижного состава. Долго спустя после окончания гражданской войны станции районов этой войны являли собой тяжелую картину огромных разрушений. Такую же картину представлял собой и подвижной состав железных дорог. Помимо подавляющего процента «больного» подвижного состава, и «здоровый» напоминал скорее инвалидов войны, чем трудоспособных работников. Стоило только взглянуть на мимо проходящий состав товарного или пассажирского поезда, чтобы почувствовать всю тяжесть положения транспорта. В соответствии с условиями и требованиями войны перестраивалась и вся деятельность транспорта.