Министерство высшего и среднего специального
образования РСФСР
Ярославский политехнический институт
1301
И С II Ы Т А Н И Л
АВТОМОБИЛЬНЫХ
Д ВИГ AT E. J ЕЙ
ЯРОСЛАВЛЬ
1989
Министерство висгаего и среднего специального образования
РСФСР
Ярославокий политехничеокий инотятут
Кафедра двигаилей внутреннего сгорания
Рсшомондовано
научно-методи геским
советом института
ИСПЫТАНИЯ
АВТСМОШШИХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Методические указания к лабораторным работам
< 15 работ )
Ярославль 1989
УДК 621. 43 : 629. II3/II4 (075. 8)
МУ 36-01-89. Иопытания автомооильных двигателей:
Методические укагаиил к лабораторным работам /Сост. : В. К. Дворкан,
А. Л. Ноаенкиков, В. Н. Ворокин; Лросл. политеха, ян-т. - Яроо-
лавль, 1989. - 76 с. Иэлояены сведения об увтройотве и работе оборудования,
применяемого при проведении испытаний автомобильных
двигателей в лабораторных условиях, содораание лабораторных работ
применительно к курсам "Теория рабочего процесса ЛВС и
"Копнт'шш! ДВС и практические указания, необходимые для
проведения этих работ а первичной обработки полученных
результатов. Ил. 12. Табл.
3. Библиогр. 7. Рецензенты: кафедра дизельных двигателей ШЗК Мянавто-
прома;
Ю. М. Доколен, нач. лаб. УСТАНОВКИ ДЛЯ ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
I. I. Общие требования к испытательным уотайовкаи
Объявляемые мощность, экономичность, токоичность и другие
оценочные показатели двигателя, в также его надежность и
долговечность вызывает доверие лишь в том случае, если определены •
Путем испытаний в стендовых или эксплуатационных условиях, В
настоящее врзмя все вноеь создаваемые, модернизируемые и серийные
двигатели автомобилей и тракторов иодворгвот различным вздам
испытаний, сущность, объем и содержание ксторих предопределяется
• их целью [l] и оговаривается. ооновным регламентирующим
документом-программой [2,3 j •
Но при любых испытаниях сравнимость и доотоверность получаемых
результатов правив всего зависят от правильного выбора
измерительной аппаратуры, которая должнь обеопечиветь;
X) зедвнную точность регистрации всех требуемых вэдичин
во всем диапазоне их изменения s процессе иопытания;
2) стабильность показании независимо от возможных
воздействий вибраций, колебания електрического напряжения в сети,
изменений параметров окружающей среды и т. п. ;
3) требуемое быстродействие;
4) исключение помех и искажений в характере протекания
исследуемых процессов вследотвие постановки датчиков или
препарирования деталей двигателя. Чтобы гарантировать удовлетворение этим требованиям,
происходит непрерывнее совершенствование методов и аппаратуры
контроля и регистрации большого количества параметроэ и величин. Основу такой развитой системы регистрации, контроля, слежения,
вварийной защиты и других функций составляет мики-ЭШ. Совместно
С испытательным стендом и системами жизнеобеспечения испытуемого
двигателя < тошигаонодачи, омезки, охлаждения» выпуска
отработавших тагов » др. ) системы регистрации параметров и управления
стендом и двигателем образуют испытательную установку.