Читать онлайн «Летательные машины легче и тяжелее воздуха, их пропеллеры и моторы»

 Б. Б у б е к и н ъ . ЛЕТАТЕЛЬНЫЯ МАШИНЫ ЛЕГЧЕ И ТЯЖЕЛ Е ВОЗДУХА ИХЪ ПРОПЕЛЛЕРЫ И МОТОРЫ. подь редакцiей ПРОФ. Н. Е. Жуковскаго. Межфакультетская Издательская Комиссiя студентовъ Московскаго Университета. МОСКВА. Т— во „Печатня С. П. Яковлева". Петровка, Салтык, пер. , д. Т—ва, № 9 1910. Вопросъ воздухоплаванiя въ настоящее время можетъ считаться разр шеннымъ, и лишь остается техник усовер­ ш е н с т в о в а т ь с о в р е м е н н ы е н а п р а в л я е м ы е а э р о с т а т ы и маши­ ны тяжел е воздуха — а э р о п л а н ы . Ц ль этой б р о ш ю р ы бол е п о л н о и о с н о в а т е л ь н о озна­ комить интересующихся разр шенiемъ этого вопроса — съ одной с т о р о н ы , а съ д р у г о й — д а т ь бол е п р а в и л ь н о е п р е д - ставленiе о летательныхъ машинахъ широкимъ кругамъ читателей, ч мъ то д лаютъ многочисленный теперь по- явивнпяся книжки, изобилующiя ошибками, неточностями и отличающiяся неяснымъ изложенiемъ. В ковую мечту челов чества — перем щ а т ь с я по в о з д у х у осуществляютъ направляемые аэростаты и аэропланы. Сначала остановимся на а э р о с т а т а х ъ (Dirigeable — напра­ вляемый) — п р и н ц и п ъ легче воздуха. А э р о с т а т ъ с ъ его м о т о р о м ъ , в и н т а м и , рулями и пасса­ жирами поднимается потому, что онъ легче в о з д у х а , т. -е. его в съ м е н ь ш е , ч мъ в съ выт сненнаго имъ воздуха. Воздушный к о р а б л ь — а э р о с т а т ъ с о с т о и т ъ и з ъ д в у х ъ су- щественныхъ частей: собственно а э р о с т а т а — о б о л о ч к и , за­ ключающей въ себ легкiй г а з ъ в о д о р о д ъ , — д а ю щ а г о грузо­ подъемную силу, и соединенной съ нимъ гондолы съ двига- телемъ и прочими частями, дающей кораблю движенiе. В съ одного к у б . м е т р а в о з д у х а — 1,293 k g r . ( п р и 760 m / m . и 0° С ) , а водорода, добываемаго для ц лей воздухоплава- нiя (не х и м и ч е с к и ч и с т а г о ) , — 0,189 k g r . ; т а к и м ъ образомъ, каждый куб. метръ водорода даетъ грузоподъемную силу около 1,100 kgr. Для поднятiя опред леннаго груза тре­ буется опред ленный кубическiй объемъ аэростата. Если мы будемъ двигать въ воздух какое-нибудь т ло, площадь поперечнаго с ченiя котораго (перпендикулярно траэкторiи движенiя) б у д е т ъ F к в а д р а т н ы х ъ м е т р о в ъ , со ско­ р о с т ь ю v — м е т р о в ъ , и л и е с л и пом с т и м ъ это т ло въ п о т о к ъ воздуха, дующiй с о с к о р о с т ь ю v , т о оно б у д е т ъ и с п ы т ы в а т ь сопротивленiе движенiю въ п е р в о м ъ случа и п о к о ю — во второмъ, равное гд k — н которое постоянное число, зависящее главнымъ образомъ отъ того, будетъ ли т ло им ть з а о с т р е н н ы й н о с ъ , плоскую переднюю часть или вогнутую — въ вид кармана.  — 6 — Для остраго н о с а k = 0. 026 „ плоскаго „ k = 0. 085 „ вогнутаго „ k = 0,110 *) Такимъ образомъ, только въ зависимости отъ формы носа корабля сопротивленiе можетъ возрасти почти въ 5 р а з ъ .