Читать онлайн «Взаимодействия бесстыкового пути с мостовыми сооружениями на высокоскоростных магистралях»

В. Н. Смирнов ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С МОСТОВЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ НА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЯХ Допущено Федеральным агентством железнодорожного транспорта в качестве учебного пособия для студентов вузов железнодорожного транспорта Москва 2014 УДК 725. 95 ББК 39. 112 С50 Реце нзе нт ы: доцент кафедры «Мосты» Московского государственного уни- верситета путей сообщения, канд. техн. наук И. А. Сильницкий; главный спе- циалист ОАО «Трансмост» С. А. Шульман Смирнов В. Н. С50 Взаимодействие бесстыкового пути с мостовыми сооруже- ниями на высокоскоростных магистралях: учеб. пособие. — М. : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на же- лезнодорожном транспорте», 2014. — 96 с. ISBN 978-5-89035-750-2 Рассмотрены особенности работы мостов железнодорожных высоко- скоростных магистралей (ВСМ) с учетом продольного взаимодействия с бесстыковым путем. Освещен зарубежный и отечественный опыт проекти- рования мостов на ВСМ. Приведены результаты анализа совместной рабо- ты бесстыкового пути и мостов балочной и рамной систем с ездой на бал- ластном и безбалластном мостовом полотне при действии температурных и поездных нагрузок. Предназначено для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности 271501 «Строительство железных дорог, мостов и транс- портных тоннелей». Может быть полезно для аспирантов и специалистов по проектированию и эксплуатации мостовых сооружений на высокоскорост- ных железнодорожных магистралях. УДК 725. 95 ББК 39. 112 ISBN 978-5-89035-750-2 © Смирнов В. Н. , 2014 © ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014  Введение Из-за особенностей высокоскоростных магистралей (ВСМ), обусловливающих трассы с большими радиусами кривых в плане (до 5000—7000 м), малыми продольными уклонами (до 12,5 ‰) и возможными плотными городскими застройками, требуется про- ектировать и строить на ВСМ большое число мостовых сооруже- ний — путепроводов, виадуков, эстакад, мостов [1, 6]. В государствах, где сооружаются ВСМ (Япония, Франция, ФРГ, Италия и др. ) ведутся интенсивные научно-исследовательские ра- боты, посвященные конструктивным и технологическим решени- ям мостовых сооружений на ВСМ [2]. В отличие от обычного нескоростного движения (до 200 км/ч) при высоких скоростях требуется использовать мощное верхнее строение пути (в том числе на мостах) с бесстыковыми рельсовы- ми плетями большой длины (желательно от выходной стрелки од- ной станции до входной стрелки другой). Необходимость использования бесстыкового пути на мостах объясняется стремлением улучшить условия взаимодействия пу- ти и подвижного состава, уменьшить динамические воздействия рельсовых стыков на мосты, повысить комфортабельность про- езда.