Читать онлайн «Электрические машины»

В. Е. КИТАЕВ, Ю. М. КОРХОВ, В. К. СВИРИН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ Часть II МАШИНЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Под редакцией проф. В. Е. Китаева Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве учебного пособия для студентов электромеханических специальностей техникумов МОСКВА «ВЫСШАЯ ШКОЛА» 1978 ББК 31. 261 К45 УДК 621. 313 (075) Рецензенты: Т. К. Салгус (МЭИ); Новочеркасский электромеханический техникум Китаев В. Е. , Корхов Ю. М. , Свирин В. К. К45 Электрические машины. Ч. II. Машины переменного тока: Учеб. пособие для техникумов/ Под ред. В. Е. Китаева. — М. : Высш. школа, 1978. — 184 с, ил. 40 к. В книге содержатся сведения по теории электрических машин и трансформаторов, их принцип действия, устройство и конструкции; рассматриваются физические процессы, происходящие при работе электрических машин и трансформаторов; устанавливаются количественные связи между величинами, характеризующими эти процессы. Предназначается для студентов электромеханических специальностей техникумов. Моокет быть полезна инженерам и техникам, занимающимся вопросами теории, конструирования и эксплуатации электрических машин. 30307—427 К 001(01)-78 220~78 ББК 31. 261 СП2. 1. 081 © Издательство «Высшая школа», 1978 Раздел III ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ТЕОРИИ МАШИН ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Глава 17 ОСНОВНЫЕ ТИПЫ МАШИН ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ИХ УСТРОЙСТВО § 17. 1. Общие сведения Наиболее широкое распространение получили машины переменного тока — синхронные и асинхронные. Любая электрическая машина переменного тока состоит из двух основных частей — неподвижной части, называемой статором, и вращающейся части, называемой ротором. Между статором и ротором имеется воздушный промежуток, или зазор, величина которого оказывает очень существенное влияние на рабочие свойства машины. Так, например, в машинах постоянного тока и синхронных воздушный зазор делают сравнительно большим, так как его увеличение в машинах постоянного тока уменьшает пульсацию напряжения, а в синхронных машинах повышает перегрузочную способность. В асинхронных машинах увеличение воздушного зазора резко уменьшает коэффициент мощности и вращающий момент машины. Поэтому в асинхронных машинах воздушный зазор всегда небольшой — 0,2—3 мм. Сердечник статора собирают из стальных листов в виде колец, на внутренней окружности которых штампуют впадины или пазы для укладки обмотки Статора. Стальные листы изолируют друг от друга лаком или окалиной для уменьшения потерь на вихревые токи. Сердечник статора с обмоткой помещают в станину, посредством которой машина крепится на фундаменте и транспортируется. Устройство статора и его обмотки у синхронной и асинхронной машин одинаково. Пазы могут быть открытыми (а), полузакрытыми (б) и закрытыми (е) (рис. 17. 1). Открытые пазы делают в машинах постоянного тока и в синхронных машинах на роторе при не- явнополюсной их конструкции. При открытых пазах легко выполнять шаблонную обмотку, что уменьшает ,ее стоимость. Однако при такой форме паза магнитное поле в воздушном зазоре распределяется неравномерно.