Читать онлайн «Полевой ремонт самолётов»

ПОЛЕВОЙ РЕМОНТ САМОЛЕТОВ Книга предназначается для ремонтных органов и строевых частей ВВС Красной Армии. В ней изложены способы и методы ремонта самолётов в полевых условиях. При составлении книги были использованы инструкции и указания Управления ВВС Красной Армии, ВИАМ, ЦАГИ и заводов НКАП. Отдельные части и главы написаны:инженер-капитаном КАРЛОВЫМ Г. И,— часть первая и главы части третьей: разделы —1, 2, i главы I и главы II, V и VI, инженер-полковником ПЛАТОНОВЫМ Г. П. — часть вторая и главы части третьей: раздел 4 главы I и главы III. IV, VII и VIII. ОПЕЧАТКИ Стр. 26 71 135 144 148 152 Строка 20 сверху Таблица 33, 2 сверху 3 сверху 1 сверху 1 сверху 11 сверху Напечатано ниже; чаете б итвой од проускается обслуживание ДОЛЖНО бИТЬ ниже • частой бритвой ДО пропускается облуживание Полевой ремонт самолетов. Зак. № 3261. Редактор пишенер-подполковнпк Коваленко С. М. Технический редактор Тройдкая А. Н. Корректор Иванова А. П. П10542. Подп. к печ. 7/VI 1943 г. Объём 10 п. л. Л(ч. -авт. л. В 1 п. л. тип. зн. Заказ Л° 3261. 1-я Образцовая тип. Огиза РСФСР треста «Полиграф- книга», Москва, Валовая, 28. ЧАСТЬ II Е Р В А Я РЕМОНТ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ САМОЛЁТОВ Глава I ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ Основное требование, предъявляемое самолётостроением к авиационным материалам, это полная надёжность их в работе при возможно меньшем весе конструкции. Из металлов нашли широкое применение в авиационной промышленности алюминиевые сплавы и высококачественные стали. Лёгкие алюминиевые сплавы являются основным материалом в самолётостроении, и только некоторые, наиболее нагруженные детали самолёта (лонжероны, стыковые узлы, стойки и подкосы шасси) выполняются из стали. В табл. 1, 2, 3, 4, 5 и 6 приведены основные данные сталей и сплавов, применяемых в самолётостроении. Алюминиевые сплавы. Авиационная промышленность предъявляет к конструкционным алюминиевым сплавам столь высокие требования, что обычный дуралюмин с коэфициентом крепости ав=34 кг/мм2 стал применяться для неответственных слабонагруженных элементов конструкции самолёта. Для сильно нагруженных, ответственных, конструктивных элементов, при изготовлении самолётов, применяется исключительно дуралюмин марки Д16, имеющий коэфициент крепости в закалённом и естественном состаренном состоянии ав = 46 жг/лш2. Обычно в самолётостроении применяется так называемый плакированный дуралюмин (алклед) марки Д16, покрытый с обеих сторон тонкой плёнкой алюминия для повышения коррозионной устойчивости основного материала. Для баков применяется алюминиевый сплав марки АМц или марки АМг, который не упрочняется при помощи термической обработки Повышение коэфициента крепости данных алюминиевых сплавов достигается только нагартовкой. Стали. Все стали по химическому составу делятся на две основные группы: 1. Углеродистые стали, представляющие собой сплавы железа с углеродом; они содержат в качестве примесей марганец и кремний, а также следы серы и фосфора (последние два элемента являются вредными примесями). 1* Таблица 1 I.