Читать онлайн «Глеб Евгеньевич Котельников»

АКАДЕМИЯ НАУК СССР с*'**5^ со \ О «*■ РЕДКОЛЛЕГИЯ СЕРИИ «НАУЧНО-БИОГРАФИЧЕСКАЯ ЛИТЕРАТУРА» И ИСТОРИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ИНСТИТУТА ИСТОРИИ ЕСТЕСТВОЗНАНИЯ И ТЕХНИКИ АН СССР ПО РАЗРАБОТКЕ НАУЧНЫХ БИОГРАФИЙ ДЕЯТЕЛЕЙ ЕСТЕСТВОЗНАНИЯ И ТЕХНИКИ: А. Т. Гриеоръян, В. И. Кузнецов, А. И. Купцов, Б, В. Левшин, С. Р. Микулинский, Д. В. Ознобишин, 3. К. Соколовская (ученый секретарь), В. Н. Сокольский, Ю. И. Соловьев, А. С. Федоров (зам. председателя), И. Ф. Федосеев (зам. председателя), А. П. Юшкевич, А. Л. Яншин (председатель)гМ. Г. Ярошевский Г. Т. Черненко Глеб Евгеньевич КОТЕЛЬНИКОВ 1872—1944 Ответственный редактор А. П. МЕЛЬНИКОВ ЛЕНИНГРАД «НАУК А» Ленинградское отделение 1988 УДК 92 Котельников «19»62 Черненко Г. Т. Глеб Евгеньевич Котельников (1872— 1944). Л. : Наука, 1988. 152 с. Книга посвящена жизни и творчеству известного русского изобретателя Глеба Евгеньевича Котельникова — конструктора первого в мире авиационного ранцевого парашюта. Котельников первым сформулировал верный принцип устройства парашюта для авиаторов, создал и проверил на практике простую и достаточно надежную конструкцию «спасательного ранца». В этом его огромная заслуга. Изобретательская деятельность Г. Е. Котельникова была многогранна. Его интересовали военная техника, радио, автоматизация в почтовом деле и на транспорте. На страницах книги отражена также его актерская и литературная деятельность. Книга рассчитана на широкий круг читателей. Рецензенты Б. Г. БРОУДЕ, Л. И. ЭГЕНБУРГ 1402000000-672 зд 88НП ^ Издательство «Наука», 1988 г. 054 (02)-88 ISBN 5-02-024543-7 Вместо предисловия Подходило к концу первое десятилетие XX в. Исполнилась, наконец, давняя мечта человечества — оно стало крылатым. Однако полеты на несовершенных, хрупких аппаратах, «летающих этажерках», были опасны — авиаторы играли со смертью. Раскройте любой воздухоплавательный журнал первых лет авиации, и вас поразит обилие сообщений о гибели летчиков. С каждым годом кривая роста числа катастроф становилась все круче. Пилоты летали без парашютов. Авиационный парашют еще не был создан. До осени 1910 г. русские авиаторы не испытали тяжелых летных происшествий. Первая трагедия произошла в сентябре 1910 г. на Комендантском поле в Петербурге — погиб авиатор Л. М. Мациевич. Эта катастрофа и подтолкнула Г. Е. Котельникова к смелой мысли — создать парашют, пригодный в авиации. Между тем парашюты в начале нашего столетия еще не пользовались доверием даже среди специалистов в области авиации и воздухоплавания. Изобретателям приходилось преодолевать большие трудности при внедрении в практику этих важных устройств. Жизненный и творческий путь Г. Е. Котельникова может служить примером того, как изобретатель, творец нового, несмотря на все препятствия, удары судьбы и неверие, добивается поставленной цели и обогащает технику, воплощая в жизнь свои плодотворные идеи. В настоящее время парашюты получили широкое применение не только в авиации, но и в космонавтике для доставки на Землю и другие планеты космических кораблей и межпланетных автоматических станций.