Читать онлайн «Асинхронизированная синхронная машина. Основы теории»

М М БОТВИ нник С И Н Х Р О Н ПАЯ М А Ш И НА ГОСЭН Е Р Г О И З а А Т  М. М. БОТВИННИК АСИНХРОНИЗИРОВАННАЯ СИНХРОННАЯ МАШИНА О СН О ВЫ ТЕОРИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МОСКВА 1960 ЛЕНИНГРАД ЭЭ-5-4 В книге . рассмотрены элементарная теория и некото­ рые «возможности применения асинхроншированной син­ хронной машины, объединяющей достоинства синхронной и асинхронной машин. Даны краткий анализ установившегося 1и неустано- вшнпегосн -режимов, различных схем регулирования воз- Суждении асинхроиизированной машины и принцип рас­ чета параметров системы возбуждения. Рассмотрены воз­ можности применения в качестве генератора, компенса­ тора, двигателя и элоктро;магнитиой муфты. Дан расчет применения! для некоторых случаев. Книга предназначена -для научных и инженерно-тех­ нических работников 13 области электрических аистем, электрического привода и электрических машин. П РЕ Д И С Л О В И Е Работы по асинхронизации синхронной машины были начаты примерно треть века назад. Будем называть асин- хрониз_и]эованной такую синхронную машину, у которой^ при оиольжёаши ротора и 'разомкнутом статоре поток, со­ здаваемый токо'М возбуждения, вращается с синхронной скоростью. В СССР впервые эта проблема была поставле­ на известным советским электротехником А. А. Горевым. В 1934 г. в лаборатории им. А. А. Смурова под руководством Н. Н. Щедрина были проведены теоретические исследова­ ния. Была также сделана попытка провести соответствую­ щий эксперимент, но без особого успеха. Это объясняет­ ся, в первую очередь, тем, что недостаточный уровень раз­ вития теории и практики автоматического регулирования затруднял тогда осуществление необходимого закона регулирования напряжения возбуждения. По сути дела, регулятор, обеспечивающий асинхронизацию машины, дол­ жен работать как математическая машина, непрерывно корректирующая напряжение возбуждения. Кроме того, принятый в 1934 г. принцип включения схемы асинхрони­ зации лишь при динамических нарушениях режима рабо­ ты генератора (при появлении скольжения) вряд ли спо­ собствовал успеху эксперимента. Для двигателя эта проблема была исследована немец­ кими электротехниками Дрейфусом, Зейцем и Лившицем [Л. 1—4]; схема регулирования была рассчитана в основ­ ном на установившийся режим двигателя и в схеме воз­ буждения применялись коллекторные машины, что ограни­ чивало мощность двигателя. В 1935 и 1937 гг. были опубликованы работы немецко­ го инженера Э. Тюксена [Л. 5]. Ему первому удалось полу­ чить асинхронизированиый генератор в условиях лабора­ тории. 3  Затем наступил длительный перерыв в работах. Лишь после того, как теория и практика регулирования возбуж­ дения были значительно продвинуты вперед, оказалось возможным решить эту задачу достаточно совершенным методом. За рубежом следующая (после работ Э.