Читать онлайн «Судовые такелажные работы. Атлас»

В. В. ГРИГОРЬЕВ, В. М. ГРЯЗНОВ 1 СУДОВЫЕ ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ Атлас Издание четвертое, переработанное и дополненное ^ МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1975 УДК 629. 12. 002. 29 014. 2 (031) Судовые такелажные работы. Григорьев В. В. , [Грязнов В. М. |. ИзД. 4-е, перераб. и доп. М. , «Транспорт», [975, 112 с. Атлас «Судовые такелажные работы» содержит материал, позволяющий самостоятельно изучить различные виды такелажных работ, выполняемых на судах морского флота. В Атласе приводятся способы вязания морских узлов, сведения о наиболее распространенных бензелях, сплеснях, огонах, кнопах, в также материалы о пле^ теини матов, изготовлении кранцев, стропов, пластырей, чехлов и т. д. При подготовие Атласа к четвертому изданию в технические сведении о тросах внесены изменения в соответствии с ГОСТами, утвержденными в 1966 н последующие годы. Атлас предназначаете в качестве практического руководства для плавсо- ствва морских судов и учащихся морских учебных заведений. Ряс. 188, табл. 63, прилож. 8. Владимир Васильевич Григорьев, 1 Василий Михайлович Гризнов СУДОВЫЕ ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ Редактор В. Б. Панова Техи. редактор Е. А. Тихонова Корректоры: Г. И. Баберкина, М. Г. Плоткина Сдано а набор 28 /III 1974 г. Подписано к печати 22/XI 1974 г. Бумага 60 у 90 '/а. типографская J* 2. 14 печ, л. , 14,82 уч. -изд. я. Тирпж 15 000 охз. Т-17752 Изд. JA 1-2-3/11. J* 5210. Цена 72 коп. Зак. J* 468. Иэд-во «Транспорту Москва, Басманный туп. , 6а. Калужская типография управления издательств, полиграфии и книжной торговли облисполкома, пл. Ленина, 5. 31806-2S5 Г 049(01)—75 285—74 © Издательство «Транспорт», 1975 г. Раздел первый МОРСКИЕ УЗЛЫ I. ПРЯМОЙ УЗЕЛ Выполнение. Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рис. 1,а) и связывают так, как показано на рис. 1,6. Затянутый узел показан на рис. I. e. На рис. 1,г представлен неправильно завязанный прямой узел. Рис. 1 Применение. Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины. При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш (рис. 1,д). 2. РИФОВЫЙ УЗЕЛ Выполнение. Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое {рис. 2,а,6). Благодаря этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рис. 2,в. Рис. 2 Применение. Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов иа парусах. Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; при наложении схваток на верхние шлаги швартовов, закрепленных на кнехтах; при закреплении ходовых концов тросов, связываемых штыками или другими узлами, и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел. 3. ДВОЙНОЙ ПРЯМОЙ УЗЕЛ Выполнение. Конец одного из связываемых тросов дважды обносят вокруг другого, затем концы тросов загибают навстречу друг другу (рис. 3,а) и повторяют начальную операцию (рис. 3,6).