Читать онлайн «Газогенераторные автомобили»

г. г. Токарев УшПшГне выдл; тгя Канд. техн. наук . = ■ 5=»—— чит. Гг>нп ГАЗОГЕНЕРАТОРНЫЕ АВТОМОБИЛИ МАШГИЗ ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Москва 1955 щ:^тщ ib ов i in 60 'His'} Книга содержит необходимые сведения по тошта- иам для газогенераторных автомобилей и основам процесса газификации топлив. В книге даны устройство и элементарный расчет автомобильных газогенераторных установок, описание конструкций газогенераторных автомобилей, а также сведения по их эксплуатации. Книга рассчитана на широкий круг читателей — инженерно-технических работников автомобильной промышленности и автомобильного транспорта. Рецензент д-р техн. наук И. С. Мезин Редактор инж. Н. С. Соловьев Редакция литературы по . автомобильному, тракторному и сельскохозяйственному машиностроению Зав. редакцией инж. В. В. БРОКШ Ok ВВЕДЕНИЕ Двигатели газогенераторных автомобилей работают на газе, полученном путем газификации твердого топлива в специальной установке, смонтированной на шасси автомобиля или на прицепе. В Советском Союзе опытные конструкции газогенераторных автомобилей появились в 1923—1928 гг. , а серийный выпуск газогенераторных автомобилей начался в 1936 г. Партия и правительство придают огромное значение делу внедрения газогенераторных автомобилей в народное хозяйство страны. В директивах XIX съезда партии указано на необходимость значительного увеличения выпуска дизельных автомобилей большой грузоподъемности, а также газогенераторных автомобилей. Применение газогенераторных автЬмобилей в Советском Союзе определяется необходимостью использования местных видов твердого топлива в отдаленных районах, куда завозить жидкое топливо экономически нецелесообразно. Завоз нефтяного топлива в такие районы требует значительных затрат и создает дополнительную загрузку транспорта. Так, например, для перевозки 1 г бензина на расстояние 6000 км затрачивается транспортная работа 6000 ткм, в то время как полезная работа, совершаемая автомобилями на 1 т перевезенного бензина, равна всего лишь 5400 ткм при средних эксплуатационных показателях. Применение автомобилей для работы на местных видах твердого топлива будет также способствовать освоению природных богатств и развитию промышленности в районах, удаленных от железнодорожных и водных магистралей. В настоящее время отечественная автомобильная промышленность выпускает газогенераторные автомобили для работы на древесных чурках. Но уже сейчас накоплены экспериментальные данные, достаточные для того, чтобы в ближайшее время начать выпуск промышленных образцов газогенераторных автомобилей для работы на древесном угле, буром угле, полукоксе и других видах топлива. Поэтому в настоящей книге наряду с рассмотрением процесса газификации древесных чурок и описанием конструкции автомобильных газогенераторных установок, предназначенных для работы на древесных чурках, приведены процессы газификации 1* 3 других видов топлива и дано описание конструкций автомобильных газогенераторных установок для работы на этих топливах.