ЖИДКОСТНОЕ
ОХЛАЖДЕНИЕ
АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
Pi
МОСКВА
'МАШИНОСТРОЕНИЕ-
1985
ББК 39. 35
Ж 69
УДК 621. 431. 73-71
I A. M. Кригер,\ М. Е. Дискин, А. Л. Новенников, В. И. Пикус
Рецензент Н. Д. Ч а й н о в
Ж 69 Жидкостное охлаждение автомобильных двигателей/
|А. М. Кригер,| М. Е. Дискин, А. Л. Новенников, В. И. Пикус. -
М. : Машиностроение, 1985.
- 176 с, ил.
60 к. Рассмотрены особенности условий работы систем охлаждения,
тепловой баланс двигателей, применение охлаждающих низкозамерзаю-
щих жидкостей, взаимодействие систем охлаждения и смазывания,
взаимосвязь агрегатов системы охлаждения с общей компоновкой
автомобиля, регулирование температурного режима. Приведены
расчеты агрегатов системы охлаждения. Для инженерно-технических работников, занимающихся
проектированием, конструированием и эксплуатацией автомобильных
двигателей и автомобилей.
3603030000-502
—то /гич Of— Свод. пл. подписных изд. 1985 г. ББК 39. 35
038 (01)-85 6Т2. 12
(Q Издательство "Машиностроение
ПРЕДИСЛОВИЕ
Задача повышения в оптимальных пределах единичных мощностей
машин и оборудования при одновременном уменьшении их габаритов,
металлоемкости, энергопотребления и снижении стоимости на единицу
конечного полезного эффекта применительно к автомобильным
двигателям внутреннего сгорания (ДВС) означает совершенствование их
конструкции с целью снижения материалоемкости, повышения надежности
и КПД двигателя. Решение возникающих при этом проблем в
значительной мере зависит от обеспечения системой охлаждения допустимых
тепловых нагрузок и термических напряжений в деталях двигателя. Оптимально спроектированная система охлаждения обеспечивает
заданные тепловые режимы термически напряженных деталей двигателя
в различных условиях эксплуатации автомобиля. Разработка конструкции, в полной мере соответствующая
предъявляемым требованиям, вызывает необходимость в проведении
значительного объема опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ,
что увеличивает сроки проектирования. Сложившаяся к настоящему времени практика проектирования
отдельных систем, подсистем и агрегатов обусловливает учет
многообразных взаимных связей и реальных условий работы. В настоящей работе в качестве смежных для системы жидкостного
охлаждения автомобильного ДВС объектов рассматриваются
тепловыделяющие поверхности двигателя, конструктивные элементы двигателя и
автомобиля, образующие жидкостный и воздушный тракт системы
охлаждения. Условия работы определяются дорожными и
метеорологическими условиями, а также конструктивными параметрами
автомобиля, влияющими на режим работы двигателя и условия теплообмена с
окружающим воздухом, и теплофизическими свойствами охлаждающей
жидкости. Система охлаждения представлена в виде отдельных
взаимодействующих между собой подсистем. Такое рассмотрение позволяет более
систематизировано изложить ИхМеющиеся теоретические и экспериментальные
данные, используемые при проектировании жидкостных систем
охлаждения автомобильного ДВС для создания оптимальной конструкции.
1.