Читать онлайн «Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации»

А. А. ЛЕОНОВ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ИЗДАНИЕ ПЯТОЕ, ПЕРЕРАБОТАННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1982 УДК 656. 259. 2. 004. 5 Леонов А. А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. — 5-е изд. , пе- рераб. и доп. — М. : Транспорт, 1982. — 255 с. Излагаются принципы действия различных систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), применяемых на железных дорогах СССР. Приводится порядок обслуживания, проверки и ремонта путевой и локомотивной аппаратуры контроль- но-нспытательными пунктами, описываются используемые контрольные приборы. В 5-м издании учтены изменения, которые претерпели путевые и локомотивные устройства благодаря внедрению более совершенных схем и повышению помехоустойчивости приемников. 4-е издание вышло в 1974 г. Рассчитана на инженерно-технических работников сигнализации и связи и локомотивного хозяйства, а также может быть использована при проектировании устройств локомотивной сигнализации и изучении их студентами вузов и учащимися техникумов и профессионально-технических училищ. Ил. 112, табл. 7. Рецензент М. Н. Адаскин Заведующий редакцией В. П. Репнева Редактор Б. С. Рязанцев „ 3602040000-181 Л 181-82. 049(01)-82 © Издательство «Транспорт», 1982 Глава I НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 1. АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ Новые технические средства и, в частности, электронно- вычислительные машины (ЭВМ) и микропроцессоры, а также многочисленные научные исследования создали благоприятные условия для автоматизации управления сложными системами. Однако в то же время опыт создания систем автоматического управления и их применения показывает, что математические методы построения моделей полностью автоматически управляемых процессов настолько сложны, что современные сложные системы автоматического управления в своей структуре наряду с техническими средствами имеют в качестве основного звена человека. Человеку отводятся функции оценки ситуации и принятие окончательных решений исходя из ответственности его за общие конечные результаты управляемого процесса. Технические средства управления состоят из средств получения, подготовки, сбора и первичной обработки информации о ходе процесса, средств передачи периферийных данных, переработки всей информации для получения команд или рекомендаций по управлению и, наконец, устройств выдачи информации человеку, или устройств автоматической выработки управляющих воздействий. Современные средства автоматического и автоматизированного (с учетом человека) управления играют большую и все возрастающую роль в управлении такой отраслью народного хозяйства, как железнодорожный транспорт. Сущность его деятельности состоит в выполнении перевозочного процесса, и автоматизация управления является важным фактором совершенствования этого процесса. Перевозочный процесс сложен своей динамичностью, взаимной обусловленностью ритма работы его участников, непрерывно меняющимися ситуациями и воздействиями на него большого числа дестабилизирующих факторов н особенно нуждается в оптимизации.