Читать онлайн «История развития паровоза»































Содержание

Введение………………………………………………………………………………3
Происхождение названия…………………………………………………………4
Эволюция паровозов………………………………………………………………5
Классификация паровозов………………………………………………………... 9
Устройство и принцип действия паровоза……………………………………... 13
Увеличение энергетической мощности паровозов……………………………. 16
Технические преимущества и недостатки паровоза…………………………... 17
Основные типы паровозов………………………………………………………. 19
Рекорды среди паровозов………………………………………………………... 21
Заключение…………………………………………………………………………... 23
Список литературы…………………………………………………………………. . 24

Введение

Железнодорожный транспорт является довольно сложным и многогранным сооружением. Он требует хорошую взаимосвязанную работу всех его звеньев. Для успешного выполнения производственных функций необходимо, чтобы каждый железнодорожник, который связан с движением поездов, а тем более техник, независимо от его специальности, имел необходимые знания и четкое представление о техническом оснащении основных отраслей железнодорожного хозяйства, организации эксплуатационной работы и технологии перевозок; в совершенстве знал в установленном объеме основной документ, определяющий слаженность, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность.
Паровоз — автономный локомотив с паросиловой установкой, то есть использующий в качестве двигателя паровую машину. Паровозы были первыми, передвигающимися по рельсам тяговыми транспортными средствами, само понятие локомотив появилось гораздо позже и именно благодаря паровозам. Роль паровоза в истории трудно переоценить, ведь благодаря ему появился железнодорожный транспорт, и именно паровозы выполняли основной объём перевозок в XIX и первой половине XX вв. , сыграв колоссальную роль в подъёме экономики целого ряда стран. Паровозы постоянно улучшались и развивались, что привело к большому разнообразию их конструкций, в том числе и отличных от классической. Так существуют паровозы без тендера, с шестернями, турбинами, и даже такие, для работы которых не нужно сжигать топливо. Однако с середины XX века паровоз был вынужден уступить более совершенным локомотивам — электровозам и тепловозам, которые существенно превосходят паровоз по экономичности. Тем не менее, паровозы ещё продолжают работать, водя ретро-поезда, а в ряде стран они и поныне продолжают работать на магистралях.



Происхождение названия

Изобретение русского слова «паровоз» приписывается Н. И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету «Северная пчела». До этого паровоз называли «самокатная паровая машина» (или просто «машина»), «паровая фура», «паровая телега», «пароходка» — у Черепановых и В. А. Жуковского, и даже «пароход».
В 1836 году в связи с предстоящим открытием Царскосельской железной дороги в «Северной пчеле» № 223 от 30 сентября появилось следующее сообщение:
Немедленно по прибытии паровых машин, которые для отличия от водяных пароходов можно было бы назвать паровозами, последуют опыты употребления их…"
В первых отчётах строителя Царскосельской железной дороги Ф.