Читать онлайн «Линейные корабли типа Орион. 1908-1930 гг»

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА Б. В. Козлов ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ ТИПА ОРИОН Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2006 г. Б. В. Козлов. Линейные корабли типа "Орион". 1908-1930 гг. С-Пб. : Издатель P. P. Муниров, 2006. — 116 с: илл. В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа "Орион". Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода. Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании. Для широкого круга читателей интересующихся военной и военно-морской историей. Автор и издатель выражают благодарность В. В. Арбузову за предоставленные фотографии © Текст, Б. В. Козлов. 2006. ISBN 5-98830-017-0 © Макет, компьютерная верстка и обработка фотографий, В. В. Арбузов. 2006. ПРЕДИСЛОВИЕ Спуск на воду в Англии "Дредноута" в 1906 г. послужил началом "дредноутной лихорадки", и каждая страна считала своим долгом обзавестись хотя бы одним дредноутом. Тем временем неугомонный Д. Фишер, следуя своим планам военно-морского строительства, уже начал воплощать на стапеле в Клайдбенке свою мечту о быстроходном броненосном крейсере. В 1906 г. были заложены три, окрещенных Фишером, "идеальных крейсера", которые носили гордые имена "Инвинсибл" ("Непобедимый"), "Инфлексибл" ("Несгибаемый") и "Индомитебл" ("Неукротимый"). Германия ответила своей программой модернизации флота, заложив на стапеле в 1906 г. свой первый дредноут "Нассау" с двенадцатью 280-мм орудиями главного калибра, размещенными в шести двухорудий- ных башнях. Но "Нассау" строили второпях — на нем установили устаревшую паровую машину, калибр орудий вызвал нападки в немецкой прессе и негодование в обществе, все внимание которого было приковано к строительству первого отечественного дредноута. Надо отдать должное адмиралу А. Тирпицу, который достойно ответил на появление в британском флоте броненосных океанских крейсеров, приступив полным ходом к постройке своего тяжелого крейсера. "Фон дер Танн" — так был назван аналог британского "Инвин- сибла" — заложили на судоверфи в Гамбурге в октябре 1908 года и построили всего за два года. Гонка морских вооружений по обе стороны Северного моря продолжалась с невиданной скоростью и размахом. В ответ на британскую Программу 1908 года, включавшую в себя постройку одного линейного корабля "Нептун" и одного линейного крейсера "Ин- дефатигебл" ("Неутомимый"), Германия после того, как были спущены на воду в 1908 г. три однотипных линкора типа "Нассау" ("Вестфален", "Рейнланд" и "Позен"), заложила в том же году четыре больших корабля (три линкора и один линейный крейсер). Линейные корабли "Остфрисланд", "Гольголанд" и "Тюрин- ген" являлись прямыми наследниками "Нассау", отличавшимися от своих предшественников увеличенным (на- 4000 тонн) водоизмещением, но в то же время сохранили все недостатки в размещении башен главного калибра — по ромбической схеме, что вызвало немало нареканий, поскольку в бортовом залпе могли участвовать только восемь орудий главного калибра из двенадцати, и, наконец, линейные корабли типа "Остфрисланд" (так же как и "Нассау") оснастили поршневыми машинами, которые давали кораблям на максимальных оборотах не более 20 узлов.