Читать онлайн «"Дженерал моторс" в истинном свете»
Автор Дж. Райт
Annotation
Книга представляет собой литературную обработку записей бесед Дж. Райта с Джоном Де Лорианом, бывшим членом высшего руководства корпорации "Дженерал моторс", от имени которого ведется изложение. Основу книги составляют воспоминания Де Лориана о работе на разных ключевых постах и управленческой иерархии корпорации. В книге много интересных подробностей процесса принятия технических и хозяйственных решений, характерных для американских компаний. Сквозь призму истории одной корпорации читатель "из первых рук" получает конкретное представление об организации и методах работы "самой американской" отрасли экономики США – автомобилестроения. Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Дж. Патрик Райт
ВСТУПИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ
ПРЕДИСЛОВИЕ
Глава I ПОЧЕМУ Я УШЕЛ ИЗ «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС»
Глава II
Глава III ПРЕДАННОСТЬ – ИГРА КОМАНДОЙ – СИСТЕМА
Глава IV КАК НРАВСТВЕННЫЕ ЛЮДИ ПРИНИМАЮТ БЕЗНРАВСТВЕННЫЕ РЕШЕНИЯ
Глава V МОЯ ЖИЗНЬ В АВТОИНДУСТРИИ И В «ПОНТИАКЕ»
Глава VI ВОЗРОЖДЕНИЕ «ПОНТИАКА»
Глава VII КРУПНЫЕ ПРОБЛЕМЫ В ШЕВРОЛЕ
Глава VIII ПРЕОБРАЗОВАНИЕ «ШЕВРОЛЕ»
Глава IX АВТОМОБИЛЬ «ШЕВРОЛЕ» ПРЕДСТАЕТ ПЕРЕД ВЗОРОМ АМЕРИКИ
Глава Х «ВЕГА»
Глава XI СТАЧКА АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЕЙ В 1970 г.
Глава XII ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ МИНИ-АВТОМОБИЛЕЙ В ФИРМЕ БОЛЬШИХ МАШИН
Глава XIII «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС»: СОДЕРЖАНИЕ И ФОРМА
Глава XIV КАКИМИ Я ВИДЕЛ СВОИ ОБЯЗАННОСТИ НА 14-М ЭТАЖЕ
Глава XV
Глава XVI ЭПИЛОГ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дж. Патрик Райт
"ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС" В ИСТИННОМ СВЕТЕ
Москва Пporpecc» 1985
Автомобильный гигант: взгляд изнутри
Перевод с английского
Общая редакция и предисловие кандидата экономических наук
ВСТУПИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ
Эта книга – об одной из крупнейших промышленных корпораций Запада, известной далеко за пределами Соединенных Штатов.
Третье место (после американской «Эксон» и англо-голландской «Ройял датч – Шелл») в списке ведущих компаний капиталистического мира, второе – среди промышленных гигантов США, первое – в обрабатывающей промышленности капитализма – таковы современные позиции международной монополии «Дженерал моторс».Для многих миллионов потребителей в США и других странах эта компания известна прежде всего как ведущий производитель автомобилей; в ее лице более полувека воплощался символ «могущественной промышленной Америки», «крупнейшей автомобильной державы мира». Несколько поблекший в связи с бурным натиском японских концернов на мировом рынке (в том числе и на рынке самих США), этот облик монополии-гиганта, лидера мирового автомобилестроения по-прежнему характерен для «Дженерал моторс»: объем выпускаемой ею продукции в 1,7 раза больше, чем у ближайшего соперника «Форд мотор», в 3 или более раз превышает показатели каждого из ее конкурентов – японских «Ниссан мотор» и «Тоета», западногерманских «Даймлер-Бенц» и «Фольксваген», итальянской «Фиат», французской «Рено» [1] , американской «Крайслер» и т. д.
Несмотря на быстрый рост новых отраслей, автопромышленность продолжает оставаться одной из главных в американской экономике. В начале 80-х годов на нее приходилось 8% занятых в обрабатывающей промышленности США, а с учетом смежных производств, выпуска сопутствующих товаров и сферы технического обслуживания – 15%. Автомобильный сектор поглощает 57% выпускаемой в США резины, 53 – ковкого чугуна, 45 – нефти (в виде горюче-смазочных материалов), 29 – листового стекла, 22 – стали и станков, 15 – алюминия, 12 – меди, 3% продукции электронной промышленности. Автомобильные расходы поглощают в среднем около 15% бюджета американских семей. И около половины от этих показателей связано с деятельностью одной компании: «Дженерал моторс».
